广州地铁噪音检测 噪音分贝测试
运行内部噪声
地铁车辆噪声主要分为:静置外部噪声、运行内部噪声和运行外部噪声三种。静置外部噪声主要表现为辅助设备噪声;而运行外部噪声为复杂，包括轮轨噪声、牵引设备噪声、辅助设备噪声、车门开关过程中的噪声广播声、PIDS声等;相比较而言,运行内部噪声为乘客所直接感受,除去一部分直接作用于客室的噪声(如广播、PIDS声)外,还包括那些以固体传声方式从车厢下部传人车内的噪声，以及那些以空气传声方式直接透过车体隔音薄弱环节(如车门、车窗、贯通通道缝隙)进人车内的噪声
据了解，为了保证乘客的安全，广州地铁六号线在隧道的每个区间内均设置了全国独有的疏散平台。
这些疏散平台平均长12米左右，在发生紧急情况时，乘客可以通过平台向两边疏散至站台的步梯处。
线路除了安装声屏障来隔音外，在轨道铺设时还采用国内新的谐振式浮轨扣件，其中，在3公里长的高架段轨道上就使用了2698个浮轨扣件。这项新技术的运用能有效降低钢轨振动，减少噪声辐射，提高乘车舒适度。
据运营测试，此技术可降低噪音达6分贝以上。