作者丨方光
编辑丨张明艳
11月18日，由21世纪经济报道新汽车研究院联合尼尔森IQ联合发布的《2023年中国汽车消费趋势调查报告》（以下简称《报告》）在“21世纪汽车产业年会”上正式召开。会议（2023）”发布。
除分销渠道、汽车金融、车险三大主题外，《报告》还包括回购群体、新能源汽车、Z世代三个子主题，重点关注中国汽车消费者对车型、能源的看法。品类、购车渠道、汽车金融服务方面的偏好和消费习惯等，以及相关调查结论将为汽车制造商和金融机构制定更合理的营销策略和金融计划提供有力的依据。
《报告》显示，4S店仍是购买新车尤其是燃油车的主流渠道。与2022年相比，整体平均购车价格有所上涨，线下渠道的涨幅更为明显。目前金融渗透率接近60%，但由于近期经济增长放缓，线上线下渗透率大幅下降，这是2019年以来的首次。来自汽车金融公司和银行的传统信贷仍然是最重要的购车信贷渠道。车险方面，4S店仍是车险的主要购买渠道，互联网平台、保险公司营业网点在新能源用户中的渗透率引人瞩目。复购用户中，新能源汽车仍然是关注的焦点，新能源消费者愿意支付更高的平均购车价格。 Z世代对各种权力类型抱有开放、平等的态度，对线上渠道、融资消费、购车价格保持较高的容忍度。
尼尔森IQ中国汽车研究业务高级总监吴晓萍女士发布《2023年中国汽车消费趋势调查报告》
线下渠道仍是主流
会上，尼尔森IQ中国汽车研究业务高级总监吴晓萍女士对报告进行了解读。她表示，线下4S店仍然是购车的主流渠道，占比39.1%，比线上渠道的35.9%高出3.2个百分点。鉴于线上渠道与线下渠道占比差距持续缩小，难以独霸整个市场，线下渠道未来将更多地与线上渠道合作，发挥各自优势，产生协同效应。
从车型来看，燃油车消费者更倾向于选择4S店，占比57.9%，是线上25.5%的1.27倍，而新能源汽车和混合动力汽车消费者更倾向于选择线上渠道。 ，占比分别为43.7%和43.4%，远高于线下4S店的22.8%和30.8%。
从城市层面来看，三线及以下城市消费者对线上渠道的接受程度更高，占比为39.5%，明显高于4S店的31.2%。相比之下，一二线城市的消费者更容易接受线上渠道。 4S店占比分别为43.4%和46.7%，均显着高于线上渠道的34%和32.4%。
至于选择线上渠道的原因，价格折扣大是最大因素。一、二、三、四线城市的比例分别为42.6%、42.8%、34.2%和33.2%，明显高于降低门店购车成本等其他因素。仅在线销售汽车的成本和影响。
此外，2023年汽车整体平均购买价格为21.98万元，比2022年的20.44万元上涨7.5%。渠道方面，2023年线上平均价格为21.49万元，比2022年的20.51万元上涨4.77%。 2022年。2023年线下平均价格为22.25万辆，比2022年的20.4万辆增长9%，对整体汽车价格产生积极影响。平均价格的增长贡献最大。
金融渗透率四年来首次下降
金融渗透率方面，2023年线上和线下金融渗透率分别为61.8%和52.9%，较2022年的73.5%和60.8%大幅下降，这是自2019年持续增长以来的首次下降但56.2%的用户未来仍会选择汽车金融产品，其中潜在购车者占比最高。 67.8%，复购用户和存量用户分别占比59.9%和49.4%。从城市层面来看，无论是存量用户还是复购用户，三线及以下城市对汽车金融产品的接受度更高，占比分别为52.2%和68%，均高于一二线城市。
从汽车消费融资渠道来看，汽车金融公司和银行传统信贷发展趋于稳定，占比分别为28.3%和26.2%，分别占据第一和第二位，成为第一梯队，甚至第三期信用卡分期占比仅为12.3%，与互联网金融平台一样有所下降，而制造商金融公司和融资租赁则小幅增长。
从城市层面来看，汽车金融公司是一二线城市最重要的购车信贷渠道，占比分别为32.8%和37.2%。三线及以下城市银行传统信贷更是占据主导地位，占比33%。
从消费者选择融资渠道的原因来看，销售人员推荐是选择汽车金融公司、传统银行信贷和财务公司的关键，占比分别为43.7%、36.1%和40%。 “服务好”在信用卡分期中的影响力是显而易见的。占比22.2%，互联网金融“门槛低”优势明显，占比23.3%。
4S店仍是车险主要销售渠道
车险方面，4S店依然是购买车险最重要的渠道，占比40.5%，较2022年的37.6%增长近3个百分点。互联网平台和保险公司营业厅的渗透率正在上升呈下降趋势，保险推销员和电话推销员趋于稳定。
从能源类型来看，各类型对4S店依赖程度最高，其中燃油车占比最大，达47.2%。同时，通过保险销售员购买的车险中，燃油车占比达到26%，而新能源汽车则更受互联网平台和保险公司的青睐。营业厅或企业网站。
从选择保险购买渠道的原因来看，选择保险购买渠道的主要原因是4S店和保险销售人员，分别占比43.7%和37.8%。选择互联网平台的主要原因是促销礼品和价格便宜，分别占比48.7%和37.8%。 47.4%。同时，保险的便利性也是重要原因，占比45.4%。他们选择保险网点是因为服务更好，选择电话销售是因为主动、优惠。
纵观城市层面，无论哪个级别，保险便捷、价格便宜、优质服务和促销赠品是选择车险购买渠道的主要原因。三线及以下城市比其他级别城市更关心对销售人员的信任。
新能源成回购主要选择
《报告》还推出了三项专题调查，首先是回购群体专题。 《报告》显示，40%的现有用户有复购意向；购车价格在10万以下和10万-20万之间的存量用户复购意愿较高，分别占比61.6%和59.7%，其中价格在35万及以上的存量用户相对更倾向于追加购买。
回购用户中，大多数新能源车主仍会选择新能源汽车，占比为64.6%，而油电混合动力和燃油车车主中，超过40%的车主会转向新能源汽车，占比分别为46.1%和40.2%分别。复购目标中，64.8%的用户将继续选择中国品牌。渠道方面，49.6%的复购用户仍会选择线下，44.3%的复购用户会选择线上。回购用户授信接受率为59.9%，高于整体56.2%的水平。与此同时，现有贷款和全额购车用户大部分延续了以往的支付方式，比例分别为77%和66%。
当人们愿意购买时，新能源汽车的平均价格就会上涨
在新能源汽车话题上，《报告》显示，近40%的用户计划购买新能源汽车，而复购用户和潜在用户对新能源汽车的偏好较高，占比分别为52%和53% ，他们更喜欢纯电动和增程混合动力。女性用户对新能源的偏好较高，占比44%，高于男性的31.6%。从年龄段来看，对新能源的偏好度随着代际下降而增加，其中00后偏好度最高，达到56.6%。现有用户最关心的因素是品牌/美誉度、购车价格和经济性，占比分别为42.3%、38.8%和31%。复购用户选择新能源汽车的主要原因是成本低、环保、安静好、时尚，占比分别为43.9%、33.1%、30.5%和25.9%。纯电动汽车在低成本和安静方面具有更大的优势。明显的。
2023年新能源汽车平均购置价格为23.03万元，比2022年的21.27万元增长8.27%。增程式混合动力和插电式混合动力平均价格分别为23.79万元和23.26万元，超过的纯电动汽车。 222,800。对于回购用户来说，愿意支付的新能源汽车均价持续上涨，达到23.36万元，其中增程式混合动力和插电式混合动力的均价分别为24.11万元和26.68万元，远超纯电动汽车。纯电动汽车20.88万辆。
新能源用户以4S店和网上作为主要购车渠道。近50%的Z世代及90后用户选择线上，而80后及之前用户则更喜欢4S店。新能源整体金融渗透率为66.7%，未来购车者的金融预渗透率更高，达到71.2%。新能源用户最期待的服务是电池回收或回购、更换和免费检查，占比分别为45.5%、44.6%和40.4%。近一半的新能源用户熟悉换电补充能量的方式，会考虑使用换电补充能量的新能源汽车。主要原因是电池更换和能量补充节省了时间，特别是对于插电式混合动力用户而言。
Z世代的开放态度一般
在Z世代话题中，《报告》显示，Z世代更偏好中国品牌，占比39.3%，而70后、80后、90后更偏好合资品牌。 Z世代对各种动力类型持相对开放、均匀的态度，但从大类来看，他们更青睐新能源汽车，占比53.3%。 Z世代和老年用户的平均购车价格均较去年有所上涨，但Z世代的平均购车价格达到了23.14万元的最高水平。
在购车渠道方面，Z世代更偏好线上，占比44%，金融渗透率最高，达到65%。信贷购车的主要渠道是汽车金融公司、银行、传统信贷和金融租赁公司，互联网金融平台接受度也总体较高。 46.1%的Z世代用户会考虑使用可替代电池、补充能量的新能源汽车，低于90后的51.4%。
21世纪经济报道中国汽车金融实验室自2009年开始举办“中国汽车消费趋势调查”，每次调查都会通过线上线下的方式广泛听取车主和专业人士的意见，全面了解当前中国汽车消费者的动向。消费倾向、消费特征和消费习惯，深入分析汽车保险、新车零售、汽车租赁、汽车信用消费等各个细分领域的消费者消费倾向，为汽车厂商、汽车金融服务提供专业解决方案机构、销售渠道等。数据分析有效帮助汽车制造商和销售渠道精准定位目标客户。每年一度的中国汽车消费趋势调查报告已成为汽车制造商、经销商、汽车电商、汽车金融公司、银行、汽车融资租赁公司、汽车新零售平台、汽车保险公司等制定指引的市场指南，政策甚至计划。 ，直接影响和引领中国汽车消费潮流。
21世纪汽车产业大会（2023年）包括2023年（第八届）21世纪汽车创新年会和2023年（第十四届）21世纪汽车金融年会。会上发布了四大专业报告：《2023年中国汽车消费趋势调查报告》、《2023年新车企业竞争力报告》、《2023年汽车新商业模式发展趋势》、《2023年中国汽车海外现状与趋势》；同时，21世纪汽车产业竞争力研究（2023）“金引擎”案例揭晓，第十届中国汽车（金融）50人论坛成员闭门会议也同期举行时间。
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本期编辑 李雨桐 实习生 涛涛
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