在2024年，二线豪华车品牌的市场竞争正在经历一场惊心动魄的洗牌，尤其是在中国庞大的汽车市场中，此次销量数据的揭晓更是引起了广泛关注。根据最新报告，雷克萨斯以16.4万辆的销量领先尽管同比下降了9%；紧随其后的是沃尔沃，以15.6万辆的销售成绩微降8%，而凯迪拉克车型则遭受重创，年销量仅为11.5万辆，同比骤降62.8%，几乎腰斩。
雷克萨斯作为丰田的豪华品牌，凭借其强大的资源支持和新技术的优先应用，稳固了在高竞争市场中的领先地位。尽管整体销量下滑，但ES系列表现出色，累计销量已突破百万，成为进口豪华轿车领域的佼佼者。对此，业界普遍认为雷克萨斯在面对NX、RX与LX系列车型激烈竞争时，需进一步提升其市场策略，以避免销量持续下滑。
沃尔沃则在全球市场上稳步前行，2024年全球销量达到76.3万辆，同比增长8%，其中中国市场贡献15.6万辆。沃尔沃的成功在于其高效的新能源车布局，数据显示，沃尔沃新能源车型的销量占其全球销量的46%，且纯电动车和插电混合动力车型的年增长分别高达54%和16%。这种姿态让沃尔沃在与凯迪拉克的对比中实现了逆袭，展现了其在新能车市场的强大竞争力。
反观凯迪拉克，昔日的二线豪华品牌冠军如今面临重重困难。截至目前，凯迪拉克的主力燃油车型CT5与XT5销量均下降超过20%，而其纯电车型IQ傲歌更是令人失望，全年销量不足0.3万辆，远低于市场预期。同时，凯迪拉克的价格体系也开始动摇，多款主力车型降价促销力度大，如CT5优惠幅度超过8万元，XT5更是超过13万元。这种现金流动顶端的现象，无疑在加剧消费者的观望情绪，形成了恶性循环。
在新能源迅速崛起的如今，传统豪华品牌的市场格局正在发生深刻变革。以BBA为首的德系品牌及雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克等二线品牌，尽管在燃油车时代拥有较强的市场话语权，如今却不得不忍受新兴造车势力的侵袭，包括问界、理想及蔚来等迅速崛起并占据高端市场。这些新势力如问界M9在50万元级别市场稳定输出销量，理想和蔚来也连续迎来销量上扬。