“紧握拳头”的，变得更强了！
两天前那场吉利AI智能科技发布会可谓亮点十足：
首先，发布会上，吉利汽车集团 CEO 淦家阅宣布，翼真汽车并入，成为吉利银河的高端 MPV 系列，同时，吉利银河系列升级为“吉利银河品牌”；
其次，公布了全新吉利的售价，降价增配，限时售价14.98-19.88万元，同时还对银河旗下在售车型，进行了一轮限时“官降”，此外星耀8也完成了首发亮相；
第三，作为全球唯一完成全域AI智能化布局的车企，吉利对外公布了在全域AI领域的进展和布局，其中，在大家对关心的高阶智驾领域，发布了统一的智驾解决方案——“千里浩瀚”，并从全新吉利银河E8开始，将逐步搭载于包括银河与“中国星”在内的新车、改款车型上。
两天前那场吉利AI智能科技发布会可谓亮点十足：
首先，发布会上，吉利汽车集团 CEO 淦家阅宣布，翼真汽车并入，成为吉利银河的高端 MPV 系列，同时，吉利银河系列升级为“吉利银河品牌”；
其次，公布了全新吉利的售价，降价增配，限时售价14.98-19.88万元，同时还对银河旗下在售车型，进行了一轮限时“官降”，此外星耀8也完成了首发亮相；
第三，作为全球唯一完成全域AI智能化布局的车企，吉利对外公布了在全域AI领域的进展和布局，其中，在大家对关心的高阶智驾领域，发布了统一的智驾解决方案——“千里浩瀚”，并从全新吉利银河E8开始，将逐步搭载于包括银河与“中国星”在内的新车、改款车型上。
今年车市的竞争会比去年更激烈，这已经是业内公认的，特别是当率先开启“全民智驾”后，竞争格局已然从单纯的“卷配置”“卷价格”，进阶到了“卷智能”，而“是否具备强大的AI智能”也成为今年车市最大的“变量”。
可以看到的是，从去年发布《台州宣言》开始，吉利每一次战略整合、调整动作，无不都在为这一刻准备，当后缩蓄势的拳头在挥出时，爆发出了惊人的力量。
这记“铁拳”直击行业三大命门：品牌势能、价格体系和智能壁垒。当“卷价格”成为行业生存法则，吉利选择在AI智能赛道构筑新护城河。
正如吉利汽车集团CEO淦家阅所言：“‘高价值’就是要做‘高质优价’的好产品，要以新技术为引领，把品质、质量做到极致。”
可以看到的是，从去年发布《台州宣言》开始，吉利每一次战略整合、调整动作，无不都在为这一刻准备，当后缩蓄势的拳头在挥出时，爆发出了惊人的力量。
这记“铁拳”直击行业三大命门：品牌势能、价格体系和智能壁垒。当“卷价格”成为行业生存法则，吉利选择在AI智能赛道构筑新护城河。
正如吉利汽车集团CEO淦家阅所言：“‘高价值’就是要做‘高质优价’的好产品，要以新技术为引领，把品质、质量做到极致。”
“降价增配”的银河E8
14.98万元起售的全新吉利银河E8，这一次算是彻底掀了“532”纯电B级轿车市场的牌桌，在这个级别中，没有几款车型，能给到这么有诚意的价格。
不过，相比于定价，银河E8更大的变化还是在于，缩减了配置款型，仅保留了4个版本，降低消费者选车难度，同时，又做到“增配降价”，进一步提升了产品竞争力。
全新吉利银河E8这次的诚意还是非常足的：
新车全系性能得到了提升，后驱版电机得到了升级，功率从此前的200kW升级至250kW，零百加速提升至5.59秒；续航有3种选择，分别为 575km、620km 以及 700km，相较老款，续航上限和下限都得到了提高。
此外，新车全系标配了千里浩瀚H1方案（后文会讲解），即高速NOA以及记忆泊车功能，而顶配版带激光雷达，智驾等级更高。
其次，配置方面也得到了全面提升，以575km探索智驾版为例，相比入门款升级了19寸轮毂、电尾门、方向盘加热、麂皮顶棚、5G车联网、25.6英寸的AR-HUD抬头显示、前排50W的手机无线快充、前排座椅更多向的电动调节、前排座椅的加热、通风、按摩以及记忆功能，256色氛围灯，甚至还赠送第二排VIP行政座椅和23扬声器的Flyme Sound无界之声音响。
如此多的配置升级，却仅比入门款贵了1.4万元（限时售价16.38万元），性价比拉满（盲猜，会成为银河E8最热销的版本）。
全新吉利银河E8这次的诚意还是非常足的：
新车全系性能得到了提升，后驱版电机得到了升级，功率从此前的200kW升级至250kW，零百加速提升至5.59秒；续航有3种选择，分别为 575km、620km 以及 700km，相较老款，续航上限和下限都得到了提高。
此外，新车全系标配了千里浩瀚H1方案（后文会讲解），即高速NOA以及记忆泊车功能，而顶配版带激光雷达，智驾等级更高。
其次，配置方面也得到了全面提升，以575km探索智驾版为例，相比入门款升级了19寸轮毂、电尾门、方向盘加热、麂皮顶棚、5G车联网、25.6英寸的AR-HUD抬头显示、前排50W的手机无线快充、前排座椅更多向的电动调节、前排座椅的加热、通风、按摩以及记忆功能，256色氛围灯，甚至还赠送第二排VIP行政座椅和23扬声器的Flyme Sound无界之声音响。
如此多的配置升级，却仅比入门款贵了1.4万元（限时售价16.38万元），性价比拉满（盲猜，会成为银河E8最热销的版本）。
而如果再加1.4万，选择17.88万的700km长续航版本，又能升级到高性能SiC碳化硅电驱，电池容量由62kWh升级至76kWh，同时新增后排隐私玻璃、全功能的外后视镜以及香氛系统。
至于顶配版19.88万，前后双电机四驱，零百加速3.49秒，支持620km纯电续航；全栈800V超高压平台，支持5.5C最大充电倍率；新增激光雷达，智驾能力更强。此外它还升级20寸轮毂、支持S-BOX天地一体化双向卫星通讯，后续OTA可实现HPA记忆泊车。
用两个词来形容全新吉利银河E8，那么“诚意”和“实力”最为准确。
从到，再到星舰7，吉利最近的全新和改款车型，无不在做同一件事：“造每个人的智能精品车”。
“智能精品”无须多言，无论是配置还是智能化体验，全新吉利银河E8在同级车型中都很难找到竞争对手；而在“每个人”这一点上，新款车型以更亲民的价格，给到了更强的产品力——吉利的“出拳”，迅猛而有力。
至于顶配版19.88万，前后双电机四驱，零百加速3.49秒，支持620km纯电续航；全栈800V超高压平台，支持5.5C最大充电倍率；新增激光雷达，智驾能力更强。此外它还升级20寸轮毂、支持S-BOX天地一体化双向卫星通讯，后续OTA可实现HPA记忆泊车。
用两个词来形容全新吉利银河E8，那么“诚意”和“实力”最为准确。
从到，再到星舰7，吉利最近的全新和改款车型，无不在做同一件事：“造每个人的智能精品车”。
“智能精品”无须多言，无论是配置还是智能化体验，全新吉利银河E8在同级车型中都很难找到竞争对手；而在“每个人”这一点上，新款车型以更亲民的价格，给到了更强的产品力——吉利的“出拳”，迅猛而有力。
“智驾平权”，吉利蓄势待发
要说这次全新吉利银河E8最大的变化，还是在于高阶智驾系统，而这也是昨晚那场AI智能科技发布会的重中之重。
这次的全新吉利银河E8全系换装了千里浩瀚智驾系统，也是吉利“智驾平权”的开始。这套高阶智驾系统，共规划了H1、H3、H5、H7到H9五大层级，数字越大智驾能力就越强。
据了解，入门级的千里浩瀚H1在算力方面也有着不俗的表现达到了100TOPS，可以实现高速NOA。
而从千里浩瀚H3开始，不仅可以做到高速NOA和城市无图NOA，同时也可以实现全场景D2D（车位到车位智驾）和记忆泊车功能。
到了H5阶段就用上了端到端大模型，有着全场景车位到车位的领航智驾能力，比如高速NOA，城市无图 NOA、泊车代驾HPA等能力。
至于最高级别的H9，则是行业内首个为L3级别智能驾驶辅助打造的解决方案，芯片算力超过1000TOPS，智能感知硬件也非常的强大，同时还拥有车端AI大模型，是具备全冗余、全备份的L3架构。
相比于其它车企的“智驾平权”，吉利的千里浩瀚智驾系统有个非常大的不同之处，那就是“安全”。
据了解，入门级的千里浩瀚H1在算力方面也有着不俗的表现达到了100TOPS，可以实现高速NOA。
而从千里浩瀚H3开始，不仅可以做到高速NOA和城市无图NOA，同时也可以实现全场景D2D（车位到车位智驾）和记忆泊车功能。
到了H5阶段就用上了端到端大模型，有着全场景车位到车位的领航智驾能力，比如高速NOA，城市无图 NOA、泊车代驾HPA等能力。
至于最高级别的H9，则是行业内首个为L3级别智能驾驶辅助打造的解决方案，芯片算力超过1000TOPS，智能感知硬件也非常的强大，同时还拥有车端AI大模型，是具备全冗余、全备份的L3架构。
相比于其它车企的“智驾平权”，吉利的千里浩瀚智驾系统有个非常大的不同之处，那就是“安全”。
眼尖的朋友应该看到了，在千里浩瀚高阶智驾系统的前面，专门加上了“安全”两个字，并且在发布会上吉利也多次强调“安全”。
因为，在吉利汽车看来，高阶智驾系统是为人服务的，是要让车主能够享受到全国都能开和哪里都好开的智驾体验，让人驾智驾都安全，行车泊车都好用。所以，千里浩瀚高阶智驾系统，要做的不仅仅是“智驾平权”，更要“安全平权”。
“用先进的AI算法模型取代了传统的算法和人工编写的规则，升级成‘一段式智驾’，可以通过融合式大模型生成更多场景，不断训练更多场景，实现更加安全”，淦家阅在接受媒体采访时表示：“安全始终是吉利造车的第一优先级。”
而想要做到高阶智驾系统的“安全平权”，并非那么容易，他对于硬件冗余、对于云端算力、对于科技布局，提出了非常高的要求。
因为，在吉利汽车看来，高阶智驾系统是为人服务的，是要让车主能够享受到全国都能开和哪里都好开的智驾体验，让人驾智驾都安全，行车泊车都好用。所以，千里浩瀚高阶智驾系统，要做的不仅仅是“智驾平权”，更要“安全平权”。
“用先进的AI算法模型取代了传统的算法和人工编写的规则，升级成‘一段式智驾’，可以通过融合式大模型生成更多场景，不断训练更多场景，实现更加安全”，淦家阅在接受媒体采访时表示：“安全始终是吉利造车的第一优先级。”
而想要做到高阶智驾系统的“安全平权”，并非那么容易，他对于硬件冗余、对于云端算力、对于科技布局，提出了非常高的要求。
不过，吉利显然有足够强大的底气。
首先，从车端算力和硬件上，千里浩瀚H1起步就采用双黑芝麻A1000芯片，具备100TOPS算力，通过10V5R硬件方案，加强基础高速NOA、自动泊车APA的安全冗余；到H9千里浩瀚H1算力更是超过1000TOPS，并且13V5R(X)L多激光雷达的硬件方案，进一步加强安全冗余；
其次，在云端算力上，吉利自建和自研的星睿智算中心2.0，已经具备高达23.5EFLOPS的综合算力。更高的云端算力，不但能够推动高阶智驾系统快速迭代，更能极大降低高阶智驾系统的安全风险。
作为参考，华为智驾云端算力2024年为10EFLOPS，而在1月份表示，其将云端大模型和车端大模型结合，将拥有10EFLOPS算力储备。
第三，吉利汽车目前是全球除外唯二的一家拥有卫星的车企。
吉利未来出行星座在轨卫星已有30颗，可实现24小时全球90%区域覆盖，为全球用户提供卫星通信服务。在智驾系统与卫星互联的融合下，它不仅仅是一个驾驶辅助系统，还是一位全天候、全球覆盖的“安全员”，未来可以通过卫星数据提前预知自然灾害并发出预警，自动规划最优路线，甚至主动接管车辆，精准避开危险区域。
这种“三位一体”布局，让银河舰队在智驾长跑中手握独特优势：既能通过规模化降低智驾成本，又可依托卫星网络构建差异化体验。
其次，在云端算力上，吉利自建和自研的星睿智算中心2.0，已经具备高达23.5EFLOPS的综合算力。更高的云端算力，不但能够推动高阶智驾系统快速迭代，更能极大降低高阶智驾系统的安全风险。
作为参考，华为智驾云端算力2024年为10EFLOPS，而在1月份表示，其将云端大模型和车端大模型结合，将拥有10EFLOPS算力储备。
第三，吉利汽车目前是全球除外唯二的一家拥有卫星的车企。
吉利未来出行星座在轨卫星已有30颗，可实现24小时全球90%区域覆盖，为全球用户提供卫星通信服务。在智驾系统与卫星互联的融合下，它不仅仅是一个驾驶辅助系统，还是一位全天候、全球覆盖的“安全员”，未来可以通过卫星数据提前预知自然灾害并发出预警，自动规划最优路线，甚至主动接管车辆，精准避开危险区域。
这种“三位一体”布局，让银河舰队在智驾长跑中手握独特优势：既能通过规模化降低智驾成本，又可依托卫星网络构建差异化体验。
“千里浩瀚”中的“千里”，代表着行业领先的通用大模型和算力，“浩瀚”则代表着吉利行业领先的智驾能力和体验。
吉利这次推出“千里浩瀚”，标志着现在“智驾平权”时代已经到来，车市正式步入“卷高阶智驾”竞争格局。从短期来看，比亚迪凭借其规模化优势，仍将保持市场渗透率领先，但从中长期而言，吉利在技术深度和扩展性上的布局，也将后来居上，甚至重构整个市场的竞争格局。
吉利这次推出“千里浩瀚”，标志着现在“智驾平权”时代已经到来，车市正式步入“卷高阶智驾”竞争格局。从短期来看，比亚迪凭借其规模化优势，仍将保持市场渗透率领先，但从中长期而言，吉利在技术深度和扩展性上的布局，也将后来居上，甚至重构整个市场的竞争格局。
智能汽车的“生命体”时代
当全球汽车产业仍在智能化浪潮中探索时，吉利以“全域AI”为核心的战略布局，正在打破传统汽车的物理边界，构建一个覆盖人、车、环境全要素的智慧生命网络。
从2021年“智能吉利2025战略”的启动，到2025年CES展上“智能汽车全域AI”技术体系的全球首发，吉利不仅完成了从底层算力到上层应用的完整生态闭环，更通过AI与汽车的深度融合，推动行业从“功能叠加”向“智能涌现”跃迁。
这场变革的本质，是让汽车从冰冷的出行工具，进化为具有感知、决策、进化能力的“出行智慧生命体”。
吉利的AI布局绝非单一技术突破，而是构建了一个由“超级智算中心+自进化模型+垂类数据”组成的三角支撑体系，彻底颠覆了传统智能汽车的开发逻辑。
吉利星睿智算中心作为行业首个“云数智一体”超级算力平台，云端总算力达102亿亿次/秒，可支持500万辆在线车辆的实时智算需求。
这一算力规模不仅领先行业3年，更通过车云一体BMS系统实现算力的动态调度——车辆在行驶中产生的数据可实时上传云端训练模型，而优化后的模型又能即刻反哺车辆性能，形成“数据-算力-算法”的飞轮效应。
而2025年推出的星睿智算中心2.0，更将综合算力提升至23.5EFLOPS，构建起全球车企最强的AI算力基座，打造了汽车界的“数字三峡”。
吉利的AI布局绝非单一技术突破，而是构建了一个由“超级智算中心+自进化模型+垂类数据”组成的三角支撑体系，彻底颠覆了传统智能汽车的开发逻辑。
吉利星睿智算中心作为行业首个“云数智一体”超级算力平台，云端总算力达102亿亿次/秒，可支持500万辆在线车辆的实时智算需求。
这一算力规模不仅领先行业3年，更通过车云一体BMS系统实现算力的动态调度——车辆在行驶中产生的数据可实时上传云端训练模型，而优化后的模型又能即刻反哺车辆性能，形成“数据-算力-算法”的飞轮效应。
而2025年推出的星睿智算中心2.0，更将综合算力提升至23.5EFLOPS，构建起全球车企最强的AI算力基座，打造了汽车界的“数字三峡”。