前几天，华为mate60Pro的上市，让“遥遥领先”成了热梗在网上广泛流传。而在现实中，华为通过技术创新取得市场领先地位，也确是毋庸置疑的事实。
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无独有偶，同样是总部设在深圳，距华为大约37公里的比亚迪，也通过创新技术研发这一路径，在全球汽车行业占据了遥遥领先的行业地位。据海外媒体报道，2023年上半年，比亚迪以累计125万辆的全球新车销量，首次位列全球十大车企行列。
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这当然是一个令人兴奋的消息。要知道，比亚迪凭借上半年的亮眼业绩，入列全球十大车企，是70年来中国汽车品牌首次进入全球前十，也是中国汽车行业历史上首次销量超越合资品牌。比亚迪所创造的汽车界的“双首次”，是用实力刷新了中国汽车历史。
更值得一提的是，在上半年全球销量前十排行榜上，比亚迪是唯一一家只生产新能源汽车产品的车企。相对而言，市场表现一直不错的新能源车企特斯拉，则以88万辆的销量排名第15位。直观的数据对比，也证明比亚迪的市场表现和市场地位，的确是遥遥领先。
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事实上，在此之前比亚迪就已经显现出了超越合资、国际品牌的势头。去年11月，比亚迪首次超过一汽-大众，成为中国市场车企第一；到了今年上半年，比亚迪又斩获中国市场车企、品牌双料冠军。如今，比亚迪创造全球汽车界“双首次”的历史纪录，一方面说明比亚迪已经走入品牌发展的快车道，另一方面则验证了比亚迪发展战略的正确性。
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说到比亚迪的发展战略，最重要的支点就是基于“技术为王、创新为本”理念所形成的技术优势。为此，比亚迪已经累计投入上千亿的研发资金，到如今已经组建了11大研究院，研发团队超过 9 万人。尽管在这个过程中充满艰辛，但比亚迪始终坚持不懈。从2002年开始铁电池的研发和应用，到2020年刀片电池的推出；再从2008年发布全球首款量产的插电式混合动力车型F3DM，到2020年DM-i超级混动技术研发成功，比亚迪在技术研发上的执着与坚守，终于获得了回报，旗下产品在新能源汽车市场上的权重日益加大，品牌影响力不断提升。
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在此之后，并未固步自封的比亚迪，从未停止在技术层面的探索，而是不断扩充它所蓄养的“技术鱼池”。e平台3.0、易四方、云辇和DMO等一系列核心技术的陆续推出，不仅改写了新能源汽车的产品标准，也在很大程度上变革了新能源汽车市场的格局。
强大的技术优势，也成就了比亚迪品牌矩阵的打造。由于掌握了核心技术，比亚迪有了足够的底气和实力，开始多品牌矩阵的构建。从比亚迪王朝、海洋到腾势，再到仰望和方程豹，比亚迪旗下品牌实现了从家用到豪华、从大众到个性化各个领域的全面覆盖，丰富的产品线满足了用户多方位、全场景用车需求，
比亚迪从此全面具备了遥遥领先于行业的优势与实力。表现在市场销量上，2023年上半年，比亚迪以累计125万辆的新车销量，冲入全球十大车企排行榜；而从7月的月销262161辆到8月的274386辆，连续创出新高的比亚迪，不断地刷新着行业的纪录。
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