“我在网上买东西才花3.2元，但是取快递却花费了5元，今天就是要好好说一下这个情况。”11月15日，永川区政协“社情民意面对面”协商活动在仙龙镇金石村举行，70多岁的群众代表杨开明，一开口就点明了问题情况。
金石村村民之前只需要步行10分钟就能去附近的张家场取快递，由于场镇撤并，现在需要去到较远的仙龙镇。若是请公交车带回，则需要5元，若是乘坐摩托车去取，来往车费需要10元，给老百姓带来极大不便。
“我经常要给子女寄东西，现在物流这么发达，我们老是一趟趟跑，也不是办法。今天邮政、交委的负责人都在，请大家想一个解决的办法。”杨开明说。
杨开明（左二）发言
杨开明介绍的情况在永川是否较为普遍？今年初，永川区政协委员王国梅在接到几位群众的反馈后，立马开展了调研。
目前，永川区撤并场镇有27个，其中规模在千人以内的有14个，涉及户籍人口5.2万人，常住人口近3.4万人。对广大村民尤其是撤并场镇居民来说，若这些聚居点没有快递投递服务点，取件确实十分不便且成本太高。
实际上，在永川区，邮政、顺丰、京东3家快递服务进村已经实现了全覆盖，不过还有很多民营快递只在镇上设有投放点。“永川区各乡镇网点的派费已普遍降至0.7元左右，快递进村的成本超过了快递收入，快递网点觉得生存压力较大，无力将快件派送到村甚至在村组设点。”王国梅说。
现场，重庆市邮政管理局七分局相关负责人当即提出了解决思路：打造寄递物流综合服务点。也就是说，利用邮政在各村的站点作为基地，为其他快递公司提供前端的寄递服务，实现代收代发。
协商现场
永川区交通运输委的负责人也表示，该区正在实施“邮运通”，这是集寄递物流、农村电商、普惠金融等于一体的新业态新模式，推进农村地区交通运输、邮政、商贸、农业、供销、快递资源整合，健全农村寄递物流体系，项目完成后，将提升农村物流“最后一公里”的通达率。同时，他们也将指导其他快递在村级服务层面，与邮政合作，为群众提供更多便捷。
上游新闻记者在金石村村民委员会外看到，邮政综合便民服务站内正在设置快递架，用不了多久，这个寄递物流综合服务点就能投用。届时，该村村民取快递再也不用花钱。
金石村邮政综合便民服务站
按照现场达成的协商共识，到2025年底，永川区将完成全部撤并场镇建制村寄递物流服务点建设，现场，各方代表随即在现场纪要签字确认。2025年12月，永川区政协还将组织开展“回头看”，促进协商成功落地落实。
今年是“快递下乡”工程启动十周年。国家邮政局最新数据显示，从“快递下乡”到“快递进村”，全国目前已累计建成33万余个“一点多能、一站多用”的村级寄递物流综合服务站，确实让广大城乡居民享受到便捷的物流服务。
然而，农村地区地广人稀，民营企业若是自行设立寄递点，成本方面无法覆盖。但是有些快递公司也担心与邮政等综合点合作，会导致末端市场流失。
此外，商务部门安排有“电子商务进农村”的专项资金，但是资金只划拨给电子商务企业和网点，电商和快递没有统筹考虑，资金没有统筹安排，工作也就无法统筹推进。
记者了解到，这些问题导致的农村物流“最后一公里”不通畅的问题，在重庆甚至全国都较为普遍。这就导致不少村社没有快递点，老百姓需要去场镇取件，或者有代收点，但是老百姓取件要支付一定费用。
针对这一问题，不少城市将乡镇客运站改造成“共配驿站”，由公交车辆配送快递；而一些地方，中通、圆通、极兔、申通等快递公司建设了共配园区，实现统一分拣、统一配送。
“农村物流要学会‘搭车’，与既有平台进行合作，才能在成本可控的前提下，让老百姓获得最大便捷。”重庆市物流与供应链协会常务副会长兼秘书长焦飞表示，村级物流季节性强，整体运量较小，整合多家物流公司进行统一配送实现难度大。他建议，农村物流要学着“搭车”，比如在末端与配送体系较为完整的邮政，或者电商便民点进行合作，以及利用农技站、客运站进行集中寄存。此外，在产业发达的村庄，与各类电商平台合作。这样才能确保在不过多增加成本的情况下，也让老百姓得到实惠。