2024年11月14日，对中国汽车工业来说，是一个历史性的时刻。这一天，中汽车年产量首次突破1000万辆，创下新纪录。
放眼全球，就会感受到这一数字沉甸甸的分量。
汽车工业被誉为“现代工业皇冠上的明珠”，集中了现代工业技术精华，是一个国家制造实力的标志；美日欧等汽车工业强国更是苦心经营多年，积淀深厚，技术壁垒高如城墙。作为一个后发工业国，中国想要从中分一杯羹，难度可想而知。
曾几何时，中国年销量上千万辆的庞大汽车市场，几乎是合资品牌的天下；一些跨国巨头，把早已为他们挣得盆满钵满的淘汰生产线高价卖到中国，也能躺着赚钱。为了发展汽车工业，我国曾经希望以“市场换技术”，结果却既丢了市场，也没学到技术。
然而，在中国偏就有这么一些人不信邪，前仆后继，非要向被美日欧等汽车强国牢牢占据的“铁王座”发起一次又一次冲击。
命运总是偏爱有准备的人。世界面临百年未有之大变局之际，汽车工业一条全新的赛道悄悄露出了端倪。有人敏锐地意识到，机会来了。若干年后，当“蔚小理”们终于站在了美国纽约华尔街、敲响开市钟的那一刻，全世界都看到一股造车新势力正崛起于东方。
近年来，在进博会等国内外展会上，中国新能源汽车企业的展台总是会成为全场焦点。不仅观众上车参观排起长队，而且展台也迎来世界知名车企负责人好奇的目光。虽然在品牌、全球化等方面，中国车企这个“徒弟”还有很多东西要跟“洋师傅”学，但至少说明我们已经做对了什么。