驱动桥是传动系统的最后一个总成，也是汽车底盘总成最重要的部件之一。下面简单介绍一下驱动桥的类型、功能和组成。驱动桥功能驱动桥万向节传动传递的发动机扭矩通过主减速器、差速器、半轴传递给驱动轮。可以降速增扭矩，改变扭矩传递的方向，保驱动桥是传动系统的最后一个总成，也是汽车底盘总成最重要的部件之一。下面简单介绍一下驱动桥的类型、功能和组成。驱动桥功能驱动桥万向节传动传递的发动机扭矩通过主减速器、差速器、半轴传递给驱动轮。可以降速增扭矩，改变扭矩传递的方向，保证内外轮能够以不同的速度转向，满足汽车的行驶需要。驱动桥的类型根据驱动桥的连接关系，驱动桥可分为非断开式驱动桥和断开式驱动桥。不可分离的驱动桥活动桥，也称为整体驱动桥，用于非独立悬架车辆。主减速器、差速器和半轴安装在整体式桥壳内，轮毂通过轴承支撑在轴套上，如图5.1所示。这种驱动桥的桥壳是一个整体刚性结构，两侧半轴与驱动桥在横向平面内不能相对运动。当一个车轮通过地面上的颠簸或坑洼时，整个驱动桥和车身都会产生J波。非断开式驱动桥位于被盗卡车和一些汽车的后轮轴上。1-后轮轴住房；2-差速器箱；3-差动行星齿轮；4-差速器轴齿轮；5-半轴；6-主减速器从动齿轮齿圈；7-终传动小齿轮断开的驱动桥断开式驱动桥是指驱动轮可以相对于车架或车体独立安装，主减速器可以固定在车架或车体上；桥壳分段铰接，使车架或车体不会随着车轮的跳动而跳动，从而提高汽车的乘坐舒适性和舒适性，如图5所示。2.开式驱动桥分为单铰接驱动桥和双铰接驱动桥。1-主减速器；2-半轴；3-弹性元件；4-减震器；5轮；6-摆臂；7-摆臂轴汽车驱动桥的组成汽车驱动桥一般由主减速器4、差速器5、半轴2和桥壳3组成，如图5.1所示。发动机的扭矩通过传动装置和万向传动装置传递给驱动桥中的主减速器和差速器，分配给左右桥驱动轮。在这种动力传递模式下，驱动桥是最后一根，其主要部件是减速器和差速器。主减速器降低速度，增加扭矩，改变扭矩的传递方向，以适应汽车的行驶方向。差速器的左右轮可以以不同的速度转动，适合在不平的路面上转弯和行驶。车轴扭矩从差速器传递到驱动轮。桥壳用来支撑汽车的部分质量，承受驱动轮上的各种力。同时也是主减速器、差速器等传动装置的外壳。汽车曲柄连杆机构试题1.为什么多缸发动机机体要承受拉、压、弯、扭等多种形式的机械载荷？2.没有气缸套的车身有什么优点和缺点？为什么很多汽车发动机使用无缸发动机缸体？3.汽油机气缸盖的鼻梁区域和柴油机气缸盖的三角区域为什么要冷却？如何从结构上保证上述区域散热良好？4.曲柄连杆机构的作用是什么？主要有哪些部分？5.为什么要把活塞的横截面做成椭圆形，而活塞的纵剖面是圆锥形或桶形？6.为什么扭力环放入缸内会扭曲？前扭环和防扭环的作用一样吗？7.如果连杆刚性不足，可能会出现什么样的故障？8.曲柄排列和发动机工作顺序有什么关系？9.曲轴上的平衡块和发动机的平衡机构有什么作用？为什么有的曲轴没有配重，有的发动机没有平衡机构？