截至3月19日，造车新势力理想汽车、蔚来汽车和小鹏汽车先后公布了各自在2023年的财务表现。其中，理想汽车录得自成立以来的最佳财报，成为首家年营收过千亿的造车新势力；相比于理想汽车在2023年首次实现全年盈利，蔚来汽车全年净亏损进一步扩大；小鹏汽车同样全年净亏损扩大，但多个财务指标在四季度出现好转。
面对日益激烈的市场竞争，蔚来汽车董事长李斌曾在多个场合提到“长期主义”。小鹏汽车董事长何小鹏也在3月19日晚的财报电话会上表示，2024年-2027年，智能电动车的淘汰赛正式开始，“小鹏汽车一定是先追求质量发展的情况下，再追求规模。”
理想汽车实现全年盈利
理想汽车2023年营收1238.5亿元，同比增长173.5%；四季度营收417.3亿元，同比增长136.4%，在营收规模上可谓一骑绝尘。蔚来汽车2023年营收556.2亿元，同样创新高，同比增长12.9%；四季度营收171.0亿元，同比增长6.5%。小鹏汽车2023年营收306.8亿元，同比增长14.2%，四季度营收130亿元，同比增长增长154%，同时环比增加53%，显示出复苏的增长势头。
在盈利能力方面，理想汽车表现最为亮眼。全年净利润达到118.1亿元，成为继特斯拉、比亚迪之后全球第三家实现盈利的新能源汽车企业。相比之下，蔚来汽车虽然营收创新高，但全年净亏损仍达到207.2亿元，其中四季度净亏损53.68亿元，亏损较上一季度扩大。小鹏汽车同样面临亏损问题，全年净亏损为103.8亿元，亏损幅度同比扩大13.6%。
营收规模和和盈利能力对应了市场表现。理想汽车2023年交付量达到376,030辆，同比增长182.2%，在中国造车新势力中位居第一。蔚来汽车2023年交付160,038辆新车，在中国成交均价30万以上的电动汽车市场排名第一，市场份额超过40%，显示出其品牌的高端定位和市场认可度。小鹏汽车交付量相对较小，2023年为141,601辆。
在四季度，理想汽车的交付量达到13.2万辆，同比增长101.6%。蔚来汽车和小鹏汽车的交付量分别为5万辆和6万辆，后二者相加不及前者。
毛利率方面，理想汽车在2023年四季度的毛利率达23.50%，单车毛利率为22.70%，超过了特斯拉在四季度的毛利率（17.6%），全年毛利率亦达到了22.2%。蔚来汽车在四季度的单车毛利率为11.9%，连续两个季度达到两位数。小鹏汽车在四季度转正，达到6.2%，环比提升8.9个百分点；单车毛利率为4.1%，环比提升10个百分点。
从研发投入来看，蔚来汽车研发费用规模最大，全年研发投入达到134.3亿元，连续两年突破百亿。理想汽车和小鹏汽车在研发方面的投入虽然未及蔚来，但也呈现出稳步增长的态势。
三家造车新势力相较之下，2023年理想汽车在营收规模、盈利能力、交付量等方面均表现出色。蔚来汽车虽然在营收规模上表现较好，且研发投入方面不遗余力，但盈利能力仍有待提升。小鹏汽车则在目前三家中处于弱势，如何破解持续性亏损，是小鹏汽车面临的难题。
理想MEGA出师不利 蔚来、小鹏将推第二品牌
尽管三家造车新势力当下的财务表现不同，却同样面临着市场加剧 “内卷”。
今年是理想汽车的“产品大年”。3月1日，预热已久的理想MEGA上市。然而据行业消息，距理想MEGA发布已经过去半个月时间，理想官方并未披露MEGA和L系列的订单数据。理想对于MEGA在24小时内的预期订单是3000台左右，但最终结果未达预期，仅实现目标的一半。
“经过深思熟虑后，我们决定开始反击，用光明反击黑暗。”3月11日，理想汽车董事长李想在朋友圈回应了近期理想MEGA遭遇的“网络攻击”。
理想汽车在50万元以上高端市场出师不利，也给蔚来和小鹏的市场下探埋下了伏笔，其相继官宣推出第二品牌，以获得更大的市场份额。
3月13日，据行业爆料，蔚来第二品牌名称为“乐道汽车”，首款车型命名为乐道L60。李斌随后公开场合做出回应，表示“乐道”的品牌内涵是“阖家欢乐、持家有道，津津乐道”。
“第二品牌专注家庭市场，针对不同人数的家庭推出有竞争力的产品。”在3月5日的蔚来财报电话会上，李斌表示，“得益于此前的研发投入以及智能技术复用等因素，新品牌的产品会有较好的成本竞争力，首款产品的成本能够比特斯拉Model Y低10%。”
按照计划，蔚来第二品牌乐道将于今年二季度发布，首款车型第四季度实现大规模交付。同时，该品牌将采用单独的销售网络和部分蔚来的售后体系，并与蔚来共享换电网络。
紧随蔚来，何小鹏也在3月17日的中国电动汽车百人会论坛（2024）上官宣了小鹏旗下第二品牌。“将在4月北京车展正式发布全新品牌，正式进军10万-15万元区间市场，首款车型将于今年第三季度上市交付。”在3月19日的电话会，何小鹏上透露了该品牌的更多信息，“MONA新品牌上市初期，会在小鹏门店开辟独立挂牌的展厅，明年后年应该能达到数百家独立门店的水平。 希望MONA能实现健康的正利润率，针对MONA会有不同的商业化策略。”