对于特斯拉，有这样一句调侃的话——“特斯拉不烧燃油，只烧现金”。

当地时间5月2日，特斯拉如约发布一季报，如约而来的还有“继续亏损”消息。季报显示，今年前3个月，特斯拉净亏损7.846亿美元，每股亏损4.19美元。而在去年同期，特斯拉净亏损为3.972亿美元，每股亏损2.04美元。

不过，资本市场似乎对特斯拉仍然充满信心。5月2日，特斯拉股价以301.15美元收盘，市值超500亿美元。

糟糕的季报却换来资本市场的看好，马斯克心情大悦，在随后的投资者电话会议上，粗暴打断分析师的提问，并说问题“太没劲”拒绝回答。紧接着又对下一个问题直呼“太无聊，我们去回答散户了。”转头就和一位小散足足聊了30分钟。

在投资者电话会议上，马斯克表示对公司盈利很有信心。他还透露，会在中国建造第二座超级电池工厂。

Model 3产能有望好转？

一季报显示，今年前3个月，特斯拉收入34亿美元；汽车交付状况也较正常，季度内总计交付29980辆车，其中Model S 为11730辆、Model X为10070辆、Model 3 为8180辆。此外，截至一季度末，4060辆Model S和Model X以及2040辆Model 3正送往用户手中。

车是卖出去了，但特斯拉的钱包并没有鼓。一季度，特斯拉现金余额只剩下26.7亿美元，低于去年同期的33.7亿美元。

对于外界最关注的Model 3量产情况，特斯拉的一季报中也进行了说明。4月份，Model 3的产量达到每周2270辆，周产量连续第三个星期在2000辆以上。未来约两个月内，特斯拉计划实现每周生产约5000辆Model 3。

在Model 3产能问题有望好转的背景下，外界开始关注该车型是否赚钱等问题，马斯克对这个问题貌似很反感，在刚刚的投资者电话会议上，他拒绝了回答华尔街分析师提出的Model 3毛利率问题，特斯拉股价曾一度下跌超过5%。

即使马斯克拒绝回答，关于Model 3是否赚钱，从目前来看依然是大家最关心的问题。据了解，按每辆Model 3基础价3.5万美元（不加选配）计算，如周产量为5000辆，其平均每月现金流至少将达到约7亿美元。

汽车行业分析师钟师表示，“Model 3量产是为特斯拉带来现金流并实现盈利的关键。”

虽然拒绝回答，但一直很“自信”的马斯克仍旧表示：“我对第三季度实现盈利非常有信心，虽然并不是一个确定的事情，但我认为很可能实现。”

“由于产能暂时不足，一季度，Model 3的毛利率仍为负，但在我们的预期内。”特斯拉相关负责人告诉NBD汽车（微信号：NBD-AUTO），“做出盈利预判是基于Model 3产能达到5000辆/周，Model 3单车毛利从2018年第一季度的轻微亏损到第二季度的盈亏平衡，以及第三、第四季度的高度盈利。”

将在华建超级电池工厂

除了发火，在刚刚过去的投资者电话会议上，马斯克依然“尽职”地对特斯拉的投资情况进行了说明。

据马斯克透露，今年四季度前，特斯拉将公布第二座超级电池工厂的具体地址，该工厂将建在中国；此外，未来，特斯拉超级电池工厂也会兼顾汽车制造。

事实上，特斯拉将在中国建厂的消息已被传出多次。此前，据外媒报道，作为特拉斯最早两个超级电池厂的重要成员，松下公司日前表示，正考虑再次与特拉斯合作，在中国建立一个超级电池厂。

而据马斯克表示，特斯拉的中国工厂会在三年内建立起来，届时，松下可能参与电池和整车生产。

虽然，在季报公布后马斯克所有的预判均为向好，但特斯拉以及马斯克所遇到的麻烦并未减少。

例如，据彭博社报道，特斯拉股东将在6月就一项新政策进行投票表决，这一新政策提出只允许一名独立董事担任董事长。因为一名股东认为，特斯拉创始人马斯克一直兼任董事长，容易引发特斯拉与Solar City等的利益冲突问题，因此提议更换。

在钟师看来，其他股东夺权成功的可能性不大。“因为特斯拉一直没有盈利，目前靠的是资本支撑，这当中就有一些资本是出于对马斯克个人的信任。马斯克的个人号召力当前还是很强大的，具有无可取代的地位。”

此外，据美国科技媒体网站The Verge报道，近日，特斯拉被氢电卡车初创公司尼古拉汽车公司起诉，后者指控特斯拉的电动半挂卡车抄袭其设计，侵犯了专利，并向特斯拉索赔20亿美元。